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开通跨省公交、城际轨道,打通省际断头路……交通助力长三角一体化提速

来源:现代快报全媒体编辑:魏如飞2019-08-17 18:10分享
摘要:连日来,现代快报记者跟随“壮丽70年·奋斗新时代”行进式采访团走访江苏多地。对外发展城际轨道交通,打通“断头路”;对内解决城市“最后一公里”的梗阻问题,南京、苏州、徐州等地已经有很多生动实践。

   现代快报讯(记者 徐岑 文/摄)交通运输一体化是长三角一体化发展的基础和先导。连日来,现代快报记者跟随“壮丽70年·奋斗新时代”行进式采访团走访江苏多地。对外发展城际轨道交通,打通“断头路”;对内解决城市“最后一公里”的梗阻问题,南京、苏州、徐州等地已经有很多生动实践。互联互通也为区域一体化发展提供了支撑。

  新街口到句容只要1小时!南京都市圈正在成型

  在离宁句城际杨塘路站不远的地方,一根根圆形的灰色墩柱矗立成一排,等待U梁架设。

  让人好奇的是,每一根墩柱上都贴有一张二维码。现代快报记者用手机随机一扫,信息全出来了。墩全高13.5m,墩径2.4m,2019年7月2日浇筑,浇筑时长5.5h。除了“个人信息”,还有“体检报告”。支架验收、钢筋验收、模板验收;施工工艺、试验检测,甚至还有墩柱的“三维”模型。大量的图纸构造,现场施工图片,非常专业。


  最重要的是,信息卡上列出了管理负责人、劳务负责人的姓名和联系方式。“这是为了质量控制,确保全线质量安全。”宁句线工程管理处副处长赵连军表示,如果出现问题可以实现追溯。

  2018年12月,宁句城际开工。全线设13座车站,全长约43.7km。其中南京段设8座车站,句容段设5座车站。截至2019年8月,已经有10座车站进场施工。赵连军介绍,预计9月底,将实现全线开工。


  宁句城际是宁镇扬一体化进程的标志性基础设施项目。“以后从南京新街口到句容只要一个小时,大大缩短了交通出行的时间。到马群就可以换乘南京地铁二号线。”赵连军表示,预计宁扬城际也将争取年底开工。

  南京1小时都市圈正在成型,首位度稳步提升。以宁镇扬一体化为先导,增强对周边区域辐射能力。强化宁淮深度合作,加强南京都市圈与合肥都市圈协同发展。目前,南京也正在组织开展《南京都市圈发展规划》编制工作,全面落实长三角一体化国家战略。

  跨省公交开通,连接上海和浙江,票价一律5块

  一辆7618公交车正在驶来。这辆车很特别,是黎里东方绿舟专线,苏州到上海的跨省市线路。

  驶进苏州市吴江区黎里旅游集散中心,来自上海的侯阿姨正准备上车。“我家住青浦,和老伴儿来玩的,早上坐公交车来,晚上还坐公交回上海。”一趟只要5块钱,扫码支付,不到一个小时就到了,非常方便。

  集散中心还有一条7619路公交线,在苏州和浙江西塘景区停车场之间往返。每次到站,就有一大批游人下车。

  “黎里和西塘都是古镇,青浦也是旅游胜地,能对接上海地铁17号线。”苏州吴江区交通运输管理处客运管理科科长刘欢介绍,吴江正重点把黎里旅游集散中心打造成对接上海青浦和浙江嘉善的换乘枢纽中心。两条线路自3月份开通以来,每月客流量达2.5万人次。

  现代快报记者了解到,吴江处于江浙沪交汇区,在长三角一体化还没有上升到国家战略前,吴江就已经形成分片区运营的公交线网。比如,宁沪片区、宁浙片区、宁苏片区等。2018年后,吴江更加快推动了公交的互联互通。“2019年我们开通了4条线路,对原有线路也进行了优化提升。”刘欢介绍,目前吴江有9条长三角区域互联互通的公交线路,其中6条是跨省线路,3条是毗邻线路。“下一步,我们还会把上海地铁17号线和苏州地铁4号线,通过常规公交线网进行串联,让3地居民通过公共交通换乘实现一站式出行。”

  打通断头路,从汾湖到上海缩短5公里

  跨省公交开通的同时,一批“断头路”也在打通。

  在吴江汾湖大道和康力大道的交叉口,一辆辆推土车正在施工。向东跨越省界元荡河后,就能与上海青浦区东航路对接。全长4.5公里,其中江苏段2.27公里。建成后,苏州汾湖到上海的距离可以缩短5公里。

 “原先这段路要经过一片农田,一直没有打通。道路也非常窄,通车不方便。”汾湖高新区建设局副局长吴月芳介绍,长三角一体化发展上升为国家战略后,上海和苏州都非常重视,今年就启动了工程建设。

  现代快报记者了解到,康力大道东延工程是江苏省2019年新春集中开工的苏州四个交通项目之一,是推进长三角一体化互联互通,促进区域经济社会一体化发展的重大民生工程。预计2020年底建成通车。


  打通内循环,增强区域中心城市向心力

  对于徐州来说,当前更重要的是打通城市交通的“内循环”。

  8月16日,徐州地铁1号线试运营中。现代快报记者从金龙湖站上车,地铁从徐州东站起到,一路衔接人民广场、淮海广场和彭城广场三大老城商业中心,并串联起徐州火车站、淮西客运站等综合客运枢纽。

 “徐州是传统交通枢纽城市,但是受城市格局影响,对内交通并不畅通。”徐州市城市轨道交通有限责任公司新闻发言人杨利强表示,内循环不畅通,会造成城市出行效率降低,成本上升,城市经济发展也出现梗阻。

  比如,安徽萧县、淮北很多人会到徐州购物,周末来旅游,而徐州很多教育和医疗服务基本也都在市中心。如果城市内部出行更加便捷,愿意来的人会更多。徐州区域中心城市的向心力会更加明显。

  现代快报记者了解到,徐州地铁1号线预计在9月底正式开通。地铁2号线和地铁3号线也在稳步建设中。“徐州想要在区域中心城市发展上更进一步,提高经济总量和人才吸引力,内外交通一体化,作用会更明显。”杨利强表示,未来,徐州将充分利用铁路枢纽的资源优势,带动淮海经济区周边城市发展,从而使徐州在长三角一体化的国家战略中的区域中心城市地位更加锚固,有力促进长三角一体化北翼的腾飞。


 

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